Porsche 908/2 #018

Type : 908/2

Année : 1969

Immatriculation : NC

Moteur n°908.03013-1

Couleur extérieure actuelle :

Couleur intérieure actuelle :

Vue lors de Rétromobile 2014 :

Informations complémentaires :

-A l’origine, 908/2 K construite en mai 1969.

-1000 km du Nürburgring 1969 (Elford/Ahrens), abandon (essais).

-6 Heures de Watkins Glen 1969 (Siffert/Redman), victoire.

-Modifiée en LH, à queue longue.

-500 km d’Imola 1969 (Lins/Ahrens), abandon.

-Remodifiée en K.

-Vendue en octobre 1969 à Karl von Wendt.

-1000 km du Nürburgring 1970 (von Wendt/Koch), 7ème place.

-Interserie Norisring 1970 (von Wendt), 7ème place.

-Vendue à l’équatorien Guillermo Ortega.

-12 Heures de Yahuarcocha 1972 (Ortega), abandon.

-Voiture abîmée après l’accident de Yahuarcocha. Renvoyée chez Porsche pour y être réparée mais les coûts furent estimés trop importants.

-Vendue en 1974 à Kurt Lotterschmid.

-Vendue en 1974 à August Deutsch, qui la fit réparer et équiper d’une carrosserie réalisée par Felix Gmachmeier. A présent engagée sous le nom de « Deutsch Spezial 908 ».

-Interserie Mainz-Finthen 1975 (Schörg), abandon.

-Interserie Kassel-Calden 1976 (Schörg), 11ème place.

-Interserie Zolder 1976 (Plöderl), 11ème place.

-Interserie Hockenheim 1976 (Plöderl), 9ème place.

-200 miles de Salzburgring 1976 (Plöderl), 12ème place.

-Interserie Hockenheim 1976 (Lotterschmid), 13ème place.

-Vendue en 1977 à l’équipe canadienne R & H Racing.

-Can-Am Mont Tremblant 1977 (Hirsch), abandon.

-Can-Am Watkins Glen 1977 (Hirsch), 11ème place.

-Can-Am Mid Ohio 1977 (Brezinka), abandon.

-Can-Am Charlotte 1978 (Hirsch), abandon.

-Can-Am Mid Ohio 1978 (Brezinka), abandon.

-Can-Am Mosport 1979 (Hirsch), 15ème place.

-Can-Am Trois Rivières 1979 (Hirsch), 18ème place.

-Vendue en 1980 à Bill Bradley Racing. Carrosserie spéciale retirée et remplacée par celle d’une 908/2 grâce à l’ancien ingénieur Porsche Paddy O’Grady.

-Vendue dans les années 1980 à Mike Ostromouf puis à Richard Attwood.

-Vendue en 1987 à Frank Gallogly.

-Vendue en 1989 à Bob Jordan.

-Vendue en 2000 à Joe Mundy.

-Vendue en 2010 à Robert Fink.

-Aujourd’hui dans sa configuration 908/2 K d’origine.