By Type : 250 GT
Carrosserie : Breadvan
Année : 1961/1962
Immatriculation : 553 UYE (GB)
Couleur extérieure actuelle : 
Couleur intérieure actuelle : 
Vue lors du Tour Auto 2014 :
Vue lors de Rétromobile 2017 :
Informations complémentaires :
-Construite en septembre 1961 sous forme d’une 250 GT Berlinetta SWB. Caisse gris métallisé.
-Livrée neuve en septembre 1961 à l’Écurie Francorchamps.
-Tour de France 1961 (Gendebien/Bianchi), 2ème place.
-Vendue en octobre 1961 au Comte Giovanni Volpi di Misurata, qui la fit repeindre en rouge.
-1000 km de Paris 1961 (Trintignant/Vaccarella), 3ème place.
-Équipée en 1962 d’une carrosserie profilée surnommée « Breadvan » en raison de son arrière la faisant passer pour une voiture de boulanger. Carrosserie d’origine montée sur la 250 GT SWB numéro 2439GT. Breadvan développée en majeure partie par Giotto Bizzarrini suite à son départ de Ferrari pour battre les 250 GTO.
–24 Heures du Mans 1962 (Abate/Davis), abandon.
-Guards Trophy Brands Hatch 1962 (Abate), 4ème place.
-Course de côte d’Ollon-Villars 1962 (Abate), 4ème place.
-1000 km de Paris 1962 (Davis/Scarfiotti), 3ème place.
-Voiture prêtée à Gianni Agnelli, qui la fit repeindre en noir partiellement le temps d’une soirée pour faire une blague.
-Voiture prêtée à Gunter Sachs en direction de Saint-Tropez, qui se fit arrêter par la police. Breadvan saisie quelques temps.
-Repeinte couleur argent.
-Coppa Gallenga 1965 (Mungo), 9ème place.
-Vendue en novembre 1965 à l’américain Richard Merritt, qui la fit repeindre en rouge en 1966.
-Vendue en 1967 à Edwin K.Niles.
-Vendue en 1967 à Asa Clark.
-Vendue en 1967 à Matthew Ettinger.
-A priori, moteur de 250 GTE installé à la fin des années 1960.
-Vendue en 1971 au britannique Martin Johnson. Lors d’une course historique à Brands Hatch en 1976, la voiture sortit de la piste. L’avant fut totalement reconstruit par R.S. Panels.
-Vendue dans les années 1980 à l’américain Gordon Tatum.
-Vendue en 1984 au docteur Ronald Finger.
-Vendue en 1986 à Monte Shalett, qui la fit restaurer par Sport Auto, à Modène.
-Vendue en 2005 à l’allemand Klaus Werner.
-Vendue dans les années 2010 à l’autrichien Martin Halusa.
-Passée dans le magazine Classic & Sports Car FR numéro 30 de mars 2011.
Numéros Châssis 