By Type : 911 2.0 S
Carrosserie : Coupé
Année : 1969
Immatriculation : CX-191-KK
Moteur n°6390010
Couleur extérieure actuelle : 
Couleur intérieure actuelle : 
Vue lors de la vente RM Auctions à Paris en 2015 :
Restée invendue
Informations complémentaires :
-L’une des six 911 S d’usine pour le rallye en 1969.
-Construite en mars 1969, dernier des six exemplaires. Caisse Blutorange et intérieur noir.
-Envoyée au département compétition pour recevoir un moteur 2.0 préparé à 170 ch (injection mécanique Bosch, conduits d’admission polis, volant-moteur allégé, arbres à cames différents, …) et une transmission Type 901 à cinq rapports à démultiplication plus courte.. Habitacle dépouillé, attaches de coffre en caoutchouc, réservoir d’essence de 100 litres, disques de freins avant améliorés avec étriers expérimentaux et pistons spéciaux, barres antiroulis avant/arrière, pont ZF autobloquant…
-Rallye de l’Acropole 1969 (Toivonen/Colari), victoire.
-Vendue après le rallye au français Jean-Claude Lagniez.
-Tour de France 1969 (Lagniez/Parot), abandon.
-1000 km de Paris 1969 (Lagniez/Parot), 13ème du général et 6ème de catégorie.
-Rallye Jeanne d’Arc 1969 (Lagniez/Delporte), 2ème place.
-Tour de Corse 1969 (Lagniez/Huret), 15ème place.
-Critérium des Cévennes 1969 (Lagniez/Huret), abandon.
-Vendue au français Marcel Balsa. Moteur 2.2 litres installé.
-24 Heures du Mans 1970 (Mauroy/Mazzia), non classée.
-Vendue au français Pierre Mauroy. Moteur 2.4 litres installé.
-24 Heures du Mans 1971 (Mauroy/Lagniez), abandon.
-Tour de France 1971 (Migault/Perramond/Jallot), 14ème place.
-Moteur 2.5 litres installé.
-24 Heures du Mans 1972 (Bardini/Tsaropoulos), abandon.
-Vendue après Le Mans à Fernand Tsaropoulos.
-Vendue en 1975 à Raymond Touroul.
-Vendue en 1988 à Gilles Bochand.
-Vendue à deux autres propriétaires français. Restaurée et équipée d’un moteur original d’usine à injection mécanique Bosch et arbres à cames Schrick, aux spécifications 2.5 S/T.
-Passée dans le magazine Speedster numéro 26 de mai/juin 2015.
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