Construction

Construite sous la forme d’un cabriolet Saoutchik.

Exposition

Exposée au salon de Genève.

Livraison

Livrée neuve à l’américain Louis Ritter.

Essai

Passée dans le magazine Mechanix Illustrated.

Vente

Vendue à Louis Wasmer.

Vente

Vendue à Harold McLean.

Vente

Vendue à Walter L.Burghard.

Modification

Burghard demanda à Earl Wiener de retirer la carrosserie Saoutchik et la monta sur un châssis de Mercury. La Talbot-Lago resta nue chez Wiener.

Vente

Vendue à Jerry Sherman sous forme de châssis nu. Il s’associa avec Tony Carroll pour construire une carrosserie de course, terminée en 1987. La voiture fut alors engagée dans diverses compétitions du VSCCA. Malheureusement, elle fut endommagée en 1990 lors d’un incendie chez Sherman.

Restauration

Après le décès de ce dernier en 1991, Carroll décida de la faire restaurer par Eno DePasquale. Le choix de la carrosserie se porta sur une réplique de la barquette Tunesi montée sur le châssis numéro 110105 en 1951. Les travaux furent terminés en 2009.

Vente

Vendue à un propriétaire français, qui la fit restaurer dans sa configuration Saoutchik d’origine par Auto Classique Touraine.

Vente aux enchères

Proposée à la vente par RM Auctions à Monterey. Restée invendue.

Lien vers la vente