Construction

L’une des trois Simca 8 préparées par Amédée Gordini et engagées en compétition. Bloc 1.089 cm3 poussé à 60 ch, carrosserie ouverte en aluminium…

Compétition

-Bol d’Or 1938 (Gordini), victoire.
–24 Heures du Mans 1938 (Viale/Breillet), abandon.
-24 Heures de Spa 1938 (Viale/Breillet), abandon.
-GP de la Baule 1938 (Breillet), 7ème place.
-Tourist Trophy 1938 (Breillet), 7ème du général et victoire de catégorie.
-Course de côte Lapize 1938 (Breillet), victoire de catégorie.
–24 Heures du Mans 1939 (Lapchin/Plantivaux), 13ème du général et 2ème de catégorie.

Vente

Vendue après la Seconde Guerre Mondiale au français Ernest Friederich, pour son écurie Blanche & Noire.

Compétition

Coupe Robert Benoist 1945 (Cayeux), 7ème du général et 3ème de catégorie.

Vente

Vendue à Albert Alin.

Compétition

-Coupe de la Méditerranée 1946 (Alin), 4ème place.
-Coupe de l’Entraide Française 1946 (Alin), 8ème place.
-Coupe de Saint-Étienne 1946 (Alin), 8ème place.
-Coupe de Saint-Cloud 1946 (Alin), 8ème place.
-GP de Belgique 1.100 cm3 1946 (Scaron), 3ème place.
-GP de Nantes 1946 (Brault), 10ème place.
-Bol d’Or 1947 (Vernet), 2ème place.

Vente

Vendue à Jacques Lapaillerie, qui la fit modifier. Un large pare-brise fut posé et un moteur d’Aronde installé.

Vente

Vendue à Christian Chassaing de Borredon, qui l’exposa pendant plusieurs années dans son musée de Bec-Hellouin.

Vente

Suite au décès de M. de Borredon en 1986, son épouse Colette reprit la gestion du musée avant de la céder à Jean-Paul Lafuge.

Vente

Vendue à Pierre-Olivier Chazette.

Vente aux enchères

Proposée à la vente par Leclère à Sochaux. Restée invendue.

Lien vers la vente