Construction

Construite par le suédois Jan Lundgardh en collaboration avec l’ingénieur allemand Eberhard Braun et équipée d’un châssis entièrement tubulaire.

Compétition

-6 Heures de Brands Hatch 1980 (Lundgardh/Simonsen/Kristoffersen), non classée.
-DRM Nürburgring 1980 (Lundgardh), 10ème place.
-1.000 km du Nürburgring 1980 (Lundgardh/Persson), abandon.
-DRM Norisring 1980 (Lundgardh), abandon.
-DRM Diepholz 1980 (Lundgardh), 5ème place.
-DRM Zolder 1980 (Lundgardh), 7ème place.
-6 Heures de Vallelunga 1980 (Lundgardh/Braun), 13ème place.
-DRM Nürburgring 1980 (Lundgardh), 6ème place.
-1.000 km de Dijon 1980 (Lundgardh/Braun/Bald), abandon.

Compétition

-6 Heures de Silverstone 1981 (Lundgardh/Wilds), abandon.
-1.000 km du Nürburgring 1981 (Lundgardh), 40ème place.
-24 Heures du Mans 1981 (Lundgardh/Wilds/Plankenhorn), abandon.
-1.000 km de Brands Hatch 1981 (Lundgardh/Calvo), 19ème place.

Compétition

6 Heures de Silverstone 1982 (Lundgardh/Stureson), 14ème place.

Compétition

1.000 km du Nürburgring 1984 (Lundgardh/Simonsen), 18ème du général et victoire de catégorie.

Vente

Vendue à l’allemand Jürgen Kannacher.

Vente

Vendue à Lars Rombelsheim.

Vente

Vendue à un propriétaire américain.

Vente

Vendue à un propriétaire américain.

Vente

Vendue à un propriétaire américain.

Vente

Vendue à un propriétaire suisse, qui la fit restaurer par Marc de Siebenthal.

Vente aux enchères

Proposée à la vente par Artcurial au Mans. Restée invendue.

Lien vers la vente