Construction

Sortie d’usine avec une carrosserie barchetta par Touring. Caisse blanche.

Livraison

Livrée neuve à l’écurie italienne Scuderia Marzotto.

Compétition

-Targa Florio 1950 (Marzotto), abandon.
-Mille Miglia 1950 (Marzotto/Cristaldi), abandon.

Modification

Suite à un accident violent pendant les Mille Miglia, la voiture fut détruite et le châssis coupé en deux. Une 166 MM fut donc reconstruite avec la même numérotation et une carrosserie coupé par Fontana surnommée « Uovo » (oeuf en italien) en raison de sa forme. Un bloc de 212 Export, probablement celui de 0084E, fut monté sous le capot.

Compétition

-Giro di Sicilia 1951 (Marzotto), abandon.
-Mille Miglia 1951 (Marzotto/Crosara), abandon.
-Coppa della Toscana 1951 (Marzotto/Crosara), victoire.

Modification

Le moteur de la 166 Inter numéro 012I fut installé.

Compétition

-Mille Miglia 1952 (Mancini/Ercolani), abandon.
-12 Heures de Pescara 1952 (Mancini/Serena), abandon.

Vente

Vendue au mexicain Carlos Braniff.

Vente

Vendue à l’américain Ignacio Lozano.

Vente

Vendue à Dave Andrews.

Vente

Vendue à Harvey Schaub, qui fit entamer une restauration.

Don

Suite au décès de Harvey Schaub, sa femme Lucille hérita de l’auto.

Vente

Vendue à Ed Niles.

Vente

Vendue à Jack du Gan, qui fit terminer la restauration au Royaume-Uni en 1986.

Vente

Vendue à un propriétaire italien.

Vente aux enchères

Proposée à la vente par RM Auctions à Monterey. Vendue 4.500.000 $.

Lien vers la vente