Construction

Dotée d’une carrosserie Ansaloni à ailes cycles.

Compétition

-GP de Bari 1948 (Righetti), abandon.
-GP de Pescara 1948 (Bianchetti), 9ème place.
-Circuito del Garda 1948 (Bianchetti) abandon.

Vente

Vendue à l’italien Giampiero Bianchetti.

Compétition

-GP de Monza 1949 (Bianchetti), abandon.
-Course de côte de Aosta-San Gran Bernardo 1949 (Bianchetti), 2ème de catégorie.

Modification

Cylindrée portée à 2.340 cm3 et empattement réduit à 2.25 m.

Compétition

GP de Monza 1950 (Bianchetti), 5ème place.

Modification

Partie avant modifiée et inspirée des Tipo 125.

Compétition

-GP de Rome 1951 (Bianchetti), 2ème place.
-GP de Modène 1951 (Bianchetti), 6ème place.

Localisation

Remisée par l’usine dans la région de Rome puis à Maranello.

Modifcation

Équipée d’une carrosserie spyder biplace par Scaglietti.

Vente

Vendue à Michele Vernola, de Milan.

Vente

Vendue au suisse Nico Gianella, de Lucerne. Il l’emmena avec lui en Californie.

Vente

Vendue à l’américain Michael C.Peake, en Californie.

Vente

Vendue à Norman et Jacqueline Blank, à Pasadena.

Vente

Vendue à Tom Shaughnessy.

Vente aux enchères

Proposée à la vente par Gooding & Co à Pebble Beach. Vendue 1.045.000 $ à Anthony Podell, qui la fit restaurer mécaniquement par la société Patrick Ottis Company.

Lien vers la vente

Vente aux enchères

Proposée à la vente par Gooding & Co à Pebble Beach. Restée invendue.

Lien vers la vente

Vente

Vendue au belge Johan van Puyvelde.

Vente

Vendue au suisse Tibor Somlo, qui la fit restaurer par Barhofer Automobile en Allemagne.

Vente aux enchères

Proposée à la vente par Artcurial à Paris. Vendue 2.960.400 €.

Lien vers la vente