V8

En 1972, la DBS V8 devint la V8 après quelques modifications notamment sur la face avant. Ce modèle fut appelé « série 2 » pour le distinguer de la DBS V8.
L’année suivante, la « série 3 » fit son apparition. Le moteur repassa à l’alimentation par carburateurs, ce qui obligea la marque à installer une prise d’air de capot plus haute.
A compter de 1978, la V8 passa à la « série 4 » avec un bossage de capot et un cabriolet Volante fut introduit.
Dernière série en 1986 avec le retour à l’injection et un capot plat.

En 1996, une toute nouvelle V8 entra en production. Disponible également en Volante, elle développait 350 ch.
Une version baptisée Vantage existait aussi en parallèle de la V8, qui se fit greffer deux compresseurs Eaton. La puissance était alors de 550 ch (V550) et même 600 ch (V600).

Production :
-288 exemplaires de V8 « série 2 » (numérotés de 10501 à 10789)
-967 exemplaires de V8 « série 3 » (numérotés de 11002 à 12031)
-293 exemplaires de V8 « série 4 » (numérotés de 12032 à 12495)
-59 exemplaires de V8 « série 5 » (numérotés de 12000 à 12700)
-441 exemplaires de V8 Volante « série 4 » (numérotés de 15001 à 15439 + 15442 + 15448)
-215 exemplaires de V8 Volante « série 5 » (numérotés de 15440 à 15849)

-101 exemplaires de V8 1996-2000 (numérotés de 79001 à 79101)
-63 exemplaires de V8 Volante 1997-2000 (numérotés de 89001 à 89064 + 89501)

-233 exemplaires de V8 Vantage 1993-1999 (numérotés de 70001 à 70239)
-8 exemplaires de V8 Vantage Volante 2000 (numérotés de 71001 à 71008)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 7 châssis (dernière MàJ le 15/10/22)