Quattro

Lancée en 1980, la Quattro était un coupé sportif. Comme son nom le laisse penser, elle était équipée d’un système de transmission aux quatre roues pensé par Audi pour utiliser la voiture dans toutes les conditions.
Sur le plan mécanique, elle disposait d’un bloc cinq cylindres en ligne de 2.144 cm3 développant 200 ch grâce à un turbo. Elle pouvait atteindre les 220 km/h.
En 1987, la cylindrée fut portée à 2.226 cm3 mais la puissance resta inchangée, seul le couple voyant sa valeur augmenter.
Deux ans plus tard, le modèle devint la Quattro 20V suite à l’installation d’une culasse à vingt soupapes. Elle produisait 220 ch et sa vitesse maxi était de 230 km/h.

En parallèle, le constructeur aux anneaux engagea sa création en rallye. Après des tests de développement en 1980, la Quattro fit son apparition en championnat du monde l’année suivante avec un moteur préparé à 300 chevaux environ. La marque se classa cinquième des constructeurs.
Pour la saison 1982, Audi remporta le titre tandis que Michèle Mouton et Hannu Mikkola terminèrent respectivement deuxième et troisième du classement pilotes.
1983 marqua l’arrivée des moutures A1 et A2 avec une puissance de 350 ch environ. Si le fabricant allemand finit second, Hannu Mikkola devint champion du monde.
En 1984, la version A2 fut reconduite avant qu’une évolution ne la rejoigne à partir du Tour de Corse. Il s’agissait de la Sport Quattro avec des pièces de carrosserie en carbone-kevlar, des voies plus larges, une puissance de 450 ch et surtout un empattement raccourci de 32 cm afin de gagner en maniabilité. Audi fut à nouveau titré, tout comme Stig Blomqvist pour les pilotes.
Un an plus tard, la Sport Quattro fut engagée puis une nouveauté ultime fit son entrée : la Quattro S1. Celle-ci développait aux alentours de 500 ch et était notamment reconnaissable à son kit carrosserie comprenant des ailes larges, un aileron arrière démesuré et un spoiler avant gigantesque. Audi se hissa à la seconde place, puis termina en quatrième position en 1986.

A noter qu’une version route fut tirée de la Sport Quattro pour des raisons d’homologation. Esthétiquement très proche, elle voyait toutefois la puissance de son bloc 2.133 cm3 réduite à 306 ch.

Production :
-11.452 exemplaires de Quattro
-224 exemplaires de Sport Quattro route
-20 exemplaires de Quattro S1 (numérotés de WAUZZZ85ZGA905001 à WAUZZZ85ZGA905020)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 2 châssis (dernière MàJ le 30/04/21)