EB 110

Vouée à célébrer les 110 ans de la marque Bugatti en 1991, la EB 110 fut déclinée en plusieurs variantes. Après plusieurs prototypes arriva la version standard baptisée GT : son V12 3.499 cm3 suralimenté par quatre turbos développait 550 ch (puis 560 plus tard), et la transmission était intégrale.
En 1993, ce fut au tour de la SS (pour Super Sport) de faire son apparition. La puissance fut portée à 610 ch tandis que l’esthétique et l’aérodynamisme furent revus avec notamment un aileron arrière fixe.
Enfin en 1997, la marque allemande Dauer racheta à l’usine les voitures non terminées pour achever le travail puis se lança en 2001 dans la construction de nouveaux exemplaires appelés EB 110 S aux performances revues : le poids s’allégeait d’environ 200 kg alors que la puissance passa à 645 ch (voire 705 en option).

Production :
-85 exemplaires environ de EB 110 GT (numérotés de 39018 à 39102)
-31 exemplaires environ de EB 110 SS (numérotés de SS 39001 à SS 39040)
-1 exemplaire de EB 110 SC (numéroté 39044)
-11 exemplaires environ de Dauer EB 110 (numérotés 39012, puis de SS 39024 à SS 39137 et de TP 7289 à TP 7798)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 8 châssis (dernière MàJ le 07/10/22)

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