Camaro

Introduite en 1966, la Camaro était une voiture de sport appartenant à la catégorie des pony cars. Afin de concurrencer la Mustang, Chevrolet inaugura une toute nouvelle plateforme dénommée « F » et commune avec la Pontiac Firebird. Son empattement était de 2.74 m et de multiples moteurs étaient disponibles : six cylindres en ligne 3.8 L et 4.1 L, mais surtout V8 de 4.6 à 5.7 L. Des versions spécifiques furent également au catalogue : la Z/28 (V8 4.9 L) et la SS (V8 5.7 voire 6.5 litres). Deux carrosseries étaient au programme : coupé et cabriolet.

En 1970, la deuxième génération fut commercialisée. Si elle reprenait le châssis du modèle précédent, elle était toutefois plus longue et plus large. Au fil de sa (longue) carrière, elle reçut plusieurs blocs : six cylindres en ligne 3.8 et 4.1 L, V6 3.8 L et V8 allant de 5.0 à 6.6 L. Seule une carrosserie coupé était au catalogue.

La troisième génération fit son entrée en 1981. Si la plateforme était la même, elle s’avérait néanmoins raccourcie avec un empattement ramené à 2.56 m. Pour la première fois, un quatre cylindres en ligne de 2.5 L fut proposé aux clients. Ces derniers pouvaient aussi sélectionner des V6 (2.8 et 3.1 L) et des V8 (5.0 et 5.7 L). Le cabriolet était de retour aux côtés du « classique » coupé.

Pour le millésime 1993, Chevrolet dévoila la quatrième génération. Si elle conservait l’empattement de 2.56 m, elle marquait pourtant une rupture esthétique avec les modèles précédents puisqu’elle affichait des rondeurs. La gamme s’échelonnait d’un V6 3.4 litres à un V8 5.7 litres. Deux carrosseries : coupé et cabriolet.

L’année-modèle 2010 vit l’arrivée de la cinquième génération. Exit l’antique plateforme « F » et place à la nouvelle Zeta, partagée avec des Holden. Esthétiquement, elle jouait sur la carte du néo-rétro puisqu’elle s’inspirait grandement de la toute première mouture. Côté mécanique, V6 (3.6 litres) et V8 (de 6.2 à 7.0 litres) prenaient place sous le capot. A noter qu’elle était déclinée en coupé et en cabriolet.

Enfin, la sixième génération arriva sur le devant de la scène en 2015. L’ancienne plateforme ne fut pas reconduite au profit de l’Alpha, déjà utilisée par Cadillac. Le style choisi s’inscrivait dans la continuité de la Camaro précédente. La gamme s’articule autour du quatre cylindres Ecotec 2.0 L, du V6 3.6 L et du V8 6.2 L. Carrosseries coupé et cabriolet trouvaient logiquement leur place en concessions.

Production : –

Nombre d’exemplaires dans le registre : 2 châssis (dernière MàJ le 22/09/20)

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