Windsor

La Windsor était une voiture haut de gamme. La première génération fit son apparition en 1939 et disposait d’un moteur six cylindres en ligne de 3.949 cm3. A partir de 1940, deux tailles d’empattement étaient possibles : 3.10 m ou 3.53 m.

Après la Seconde Guerre Mondiale, la Windsor fut relancée à partir de 1946. Le bloc était cette fois un 4.098 cm3 tandis que l’empattement était de 3.08 m ou 3.53 m. La calandre devenait à maillage épais.

La troisième génération fit son entrée en 1949. L’esthétique était totalement revue, avec une apparence plus compacte. Le moteur restait le 4.098 cm3 et deux empattements figuraient toujours au catalogue : 3.18 m ou 3.53 m. En 1952, la cylindrée passa à 4.326 cm3.

A compter de 1953, le modèle passa à sa quatrième génération. Outre un style revu, le pare-brise s’affichait pour la première fois sans séparation. Pas de changement concernant la mécanique et l’empattement.

Deux ans plus tard, la cinquième génération entra en concessions. L’esthétique fut revue en profondeur par Virgil Exner, se voulant plus statutaire. L’empattement était de 3.20 m alors qu’un V8 de 4.932 cm3 prit place sous le capot, suivi par un bloc 5.424 cm3 dès 1956.

Pour le millésime 1957, Chrysler revit sa copie pour la sixième génération. L’avant gagnait une calandre imposante, les phares simples devinrent doubles en cours d’année et l’arrière adoptait des ailerons. Le moteur était un V8 5.801 cm3 et l’empattement était de 3.20 m. En 1958, le châssis de la DeSoto Firesweep fut adopté, ce qui réduisit l’empattement à 3.10 m.

Pour l’année-modèle 1959, place à la septième génération. En plus d’une calandre à longues lames horizontales, le modèle inaugura un V8 6.276 cm3. L’empattement restait de 3.10 m.

Enfin, la huitième et dernière génération fut lancée en 1960. Il s’agissait d’une monocoque, améliorant la rigidité. La calandre était encore agrandie tandis que la mécanique et l’empattement restaient inchangés. 1961 marqua le chant du cygne, après de nouvelles retouches comme des phares en biseau et des équipements inédits.

Production : –

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 23/08/18)

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