365

La numérotation 365 désigne plusieurs modèles. D’abord la California Spyder lancée en 1966, dotée d’un V12 4.390 cm3.

Citons aussi la GT 2+2, introduite en 1968.

Mais aussic les GTC (coupé) et GTS (spider) commercialisées la même année, qui étaient une évolution des 330 GTC/GTS et développaient 320 ch.

La plus emblématique des 365 fut certainement la GTB/4 surnommée « Daytona ». Grâce à ses quatre arbres à cames, la puissance passait à 352 ch (et bien davantage pour les exemplaires course engagés en Groupe IV). Une variante spider, nommée GTS/4, était également proposée.

Passons à la GTC/4 produite à partir de 1971. Elle reprenait le châssis de la Daytona mais remplaçait la GT 2+2. Sa carrosserie coupé angulaire était signée Pininfarina.

Signalons également la 365 GT4 2+2 construite à compter de 1972. Cette grand tourisme développait 340 ch.

Enfin, en 1973, Ferrari lança la 365 GT4 BB (pour Berlinetta Boxer). Son moteur douze cylindres monté en position centrale arrière développait 380 chevaux.

Production :
-14 exemplaires de California Spyder (numérotés de 8347 à 10369)
-801 exemplaires de GT 2+2 (numérotés de 10791 à 14099)
-150 exemplaires de GTC (numérotés de 11823 à 12795)
-20 exemplaires de GTS (numérotés de 11227 à 12493)
-1.383 exemplaires de GTB/4 (numérotés de 12301 à 17615)
-122 exemplaires de GTS/4 (numérotés de 12851 à 17073)
-500 exemplaires de GTC/4 (numérotés de 14179 à 16289)
-524 exemplaires de GT4 2+2 (numérotés de 15897 à 19709)
-387 exemplaires de GT4 BB (numérotés de 17185 à 19323)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 35 châssis (dernière MàJ le 12/01/23)