512 BB

Remplaçante de la 365 GT4 BB, la 512 BB fit son apparition en 1976. Son moteur douze cylindres fut porté à 4.943 cm3 tandis que l’esthétique évolua légèrement : un spoiler fut ajouté à l’avant, une prise d’air fut intégrée dans les bas de caisse tandis que le nombre de feux et de sorties d’échappement passa de trois à deux de chaque côté.
En 1981, la 512 BBi entra en scène. Comme son nom l’indique, elle disposait d’une injection. Les feux antibrouillard avant furent encastrés dans la calandre, alors que ceux à l’arrière vinrent s’ajouter de part et d’autre des échappements.

Côté compétition, Ferrari développa à partir de 1977 la 512 BB Competizione. Pour cela, il fut décidé d’intégrer des ailes plus larges et un aileron arrière provenant de la 312 T2. La puissance était d’environ 440-450 chevaux.
L’année suivante, la marque étudia une nouvelle version plus performante. Baptisée 512 BB LM, elle disposait d’une carrosserie profilée plus longue, fut allégée et la puissance fut portée à 480 ch (puis 500 sur les dernières construites).

Production :
-929 exemplaires de 512 BB (numérotés de 19677 à 38487)
-1.007 exemplaires de 512 BBi (numérotés de 38121 à 52935)
-4 exemplaires de 512 BB Competizione (numérotés 22715, 24127, 24129 et 24131)
-25 exemplaires de 512 BB LM (numérotés de 26681 à 44023)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 15 châssis (dernière MàJ le 29/10/22)

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