599

Présentée en 2006, la Ferrari 599 était un coupé grand tourisme dessiné par Pininfarina. Elle disposait d’un V12 5.999 cm3 (d’où le nom) installé à l’avant et produisant 620 ch, ce qui lui permettait de revendiquer une vitesse maximale de 330 km/h.

Rapidement, un pack dénommé HGTE fut proposé. Celui-ci comprenait notamment des suspensions revues, des changements de rapports plus rapides, des jantes cinq branches et une calandre spécifiques.

Pour le millésime 2010, le constructeur italien lança la GTO. Il s’agissait d’une version améliorée de la GTB avec entre autres un bloc poussé à 670 ch, un poids réduit et un kit carrosserie. Elle pouvait atteindre 335 km/h.
La même année, une variante SA Aperta fut introduite. Si elle récupérait la mécanique de la GTO, sa robe était toutefois différente puisque son toit était retirable. Elle était vouée à célébrer les quatre-vingt ans de la maison Pininfarina.

Enfin, en marge des modèles de route, Ferrari eut l’idée de créer la XX uniquement réservée à un usage circuit. Cette fois, le V12 développait 730 ch tandis que le poids et la vitesse de changements de rapports étaient encore réduits. L’aérodynamique était aussi revue en profondeur afin de générer davantage d’appui. Le freinage était assuré par des disques en carbone céramique.
Une version radicale baptisée XX Evoluzione allait encore plus loin. Outre une puissance de 740 ch, la principale différence était son aileron arrière actif.

Production :
-599 exemplaires de 599 GTO
-80 exemplaires de 599 SA Aperta

Nombre d’exemplaires dans le registre : 13 châssis (dernière MàJ le 05/04/19)

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