Mondial

Lancée en 1980, la Mondial était une voiture de grand tourisme dessinée par Pininfarina. Malgré sa disposition 2+2, elle disposait d’un moteur V8 de 2.926 cm3 à injection installé en position centrale arrière de 215 ch et commun avec la 308 GTBi. Elle héritait de la plateforme de la Dino GT4 mais avec un empattement rallongé de 10 cm pour atteindre 2.65 m.

Deux ans plus tard, une version baptisée Quattrovalvole (ou QV pour les intimes) fit son apparition. Comme son nom l’indique, elle disposait d’une culasse à seize soupapes portant la puissance à 235 ch et partagé avec la 308 GTB QV.
Pour le millésime 1983, Ferrari introduisit une carrosserie cabriolet particulièrement appréciée outre-Atlantique.

En 1985, ce fut au tour de la 3.2 d’entrer en scène. Le bloc était cette fois le V8 3.185 cm3 de 270 ch que l’on retrouvait également sous le capot de la 328. Disponible en coupé et en cabriolet, elle se démarquait par des retouches esthétiques : pare-chocs peints, bloc phares/clignotants avant de taille majorée, disposition intérieur revue, nouvelles jantes…

Enfin, la dernière variante fut la Mondial t qui remplaça la 3.2 à partir de 1988. Elle embarquait un V8 de 3.405 cm3 développant 300 ch et identique à celui de la 348. La principale nouveauté était la disposition longitudinale de la mécanique, formant un « T » avec la boîte de vitesses montée transversalement. Le client avait le choix entre le coupé et le cabriolet, tous deux étant restylés : prises d’air latérales de forme rectangulaire, nouvelles poignées de portes…

Production :
-703 exemplaires de Mondial « 8 » (numérotés de 31075 à 41727)
-1.774 exemplaires de Mondial QV
-1.797 exemplaires de Mondial 3.2 (numérotés de 59165 à 79671)
-1.850 exemplaires de Mondial t (numérotés de 79596 à 97733)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 6 châssis (dernière MàJ le 27/06/18)

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