1500 (1935)

Introduite en 1935, la Fiat 1500 était une voiture haut de gamme. Elle disposait d’un moteur six cylindres en ligne 1.493 cm3 de 44 ch, associé à une boîte de vitesses à quatre rapports. La suspension avant, de type Dubonnet, était indépendante tandis que la transmission s’effectuait aux roues arrière. Reposant sur un empattement de 2.80 m, elle pouvait être livrée avec deux carrosseries de série (berline et cabriolet) testées en soufflerie et sans coffre extérieur ou en châssis nu pour recevoir les créations d’ateliers externes.

En 1938, le modèle devint la 1500 B. Elle affichait peu de changements majeurs, si ce n’est un freinage amélioré.

Pour le millésime 1940, la marque dévoila la 1500 C. Cette fois, elle se démarquait des précédentes moutures par une calandre proéminente et des phares non insérées dans les ailes. Seule la berline restait au catalogue.

Juste après la Seconde Guerre Mondiale, la production de la 1500 C reprit avant d’être remplacée par la 1500 D. Le moteur était alimenté par un carburateur double corps, portant la puissance à 47 ch. La suspension avant Dubonnet fut abandonnée au profit d’un système plus moderne à double triangulation.

Enfin, la dernière évolution fut la 1500 E en 1949. Une malle fit son apparition, obligeant les stylistes à redessiner l’arrière, tout comme des pare-chocs majorés. La lunette arrière, elle, était à présent en une seule partie. Sur le plan mécanique, la transmission recevait un synchro sur le deuxième rapport et l’embrayage était renforcé. Le changement de vitesses s’effectuait via un levier au volant.

Production : 43.964 exemplaires

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 12/03/19)