GT40

Modèle mythique, la GT40 (GT pour Grand Tourisme, et 40 pour 40 inches = 1.02 m, sa hauteur) était une voiture de course conçue par Ford destinée au monde de l’endurance. Le but était clair : battre Ferrari. Dès 1964, des prototypes furent construits dotés d’un V8 255 ci (4.181 cm3) et ceux-ci furent engagées aux 24 Heures du Mans mais sans succès.

L’année suivante, la voiture fut alors totalement revue et embarqua un V8 289 ci (4.737 cm3). Elle devenait la MkI. Cependant, l’engagement au Mans se révéla catastrophique puisque aucune GT40 ne termina malgré l’adoption d’un 325 ci pour certaines.

En 1966, Ford décida alors d’installer l’imposant V8 427 ci (6.997 cm3) et de revoir la conception de l’auto : ce fut la naissance de la MkII. Cette fois, la marque réussit à terminer aux trois premières places lors des 24 Heures du Mans !
La même année, une version à carrosserie plus aérodynamique et avec le 427 ci fut développée : la « J ».

En 1967, la MkIV fut mise en route. Elle consistait en une évolution des « J » avec un châssis renforcé. Elle remporta surtout les 24 Heures du Mans.

Parallèlement, Ford avait produit une version route de sa GT40 : la MkIII. Sa carrosserie était longue, notamment dans sa partie arrière. Elle reprenait le 289 ci mais dans une version assagie par rapport aux modèles de compétition.

Production :
-12 exemplaires de prototypes (numérotés de GT/101 à GT/112)
-87 exemplaires de GT40 MkI/MkII (numérotés de P/1000 à P/1086)
-7 exemplaires de GT40 MkIII (numérotés de M3/1101 à M3/1107)
-12 exemplaires de GT40 J/MkIV (numérotés de J-1 à J-12)
-5 exemplaires construits chez Alan Mann (numérotés AM GT-1 et AM GT-2, puis de XGT-1 à XGT-3)
-7 exemplaires construits après la fin de la production et « acceptés » comme authentiques (numérotés de P/1108 à P/1114)
-3 exemplaires construits après la fin de la production et considérés comme non authentiques (numérotés de P/1087 à P/1089)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 12 châssis (dernière MàJ le 31/07/22)

← Retour