MkVII

Destinée à remplacer la MkV, la MkVII fut commercialisée en 1950 par Jaguar. Si l’empattement restait inchangé (3.05 m), la carrosserie était toutefois plus profilée que celle de sa devancière et intégrait à présent les phares dans les ailes. Le pare-brise était en deux parties, les flèches de direction étaient incorporées dans le pied milieu tandis que les antibrouillards étaient encastrés sous les optiques Lucas. A l’arrière, on trouvait deux petits feux ronds placés au-dessus d’un pare-chocs court.
Sur le plan mécanique, elle adoptait le six cylindres en ligne XK de 3.442 cm3 qui développait 160 ch via deux carburateurs. Le client pouvait choisir entre une transmission manuelle et une automatique (à partir du millésime 1952).

Fin 1954, Jaguar présenta la MkVII M. Cette version était revue sur de nombreux points : migration des antibrouillards sur le pare-chocs avant agrandi, grilles chromées sous les phares, montage de clignotants en bas des ailes de la proue, feux majorés et pare-chocs plus enveloppant à l’arrière.
Le moteur 3.442 cm3 était conservé mais dans une configuration poussée à 190 ch. Les boîtes manuelle et automatique restaient au catalogue.

Production :
-20.937 exemplaires de MkVII (numérotés de 710001 à 738183)
-10.060 exemplaires de MkVII M (numérotés de 722755 à 750797)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 23/01/18)