Type E

En 1961, Jaguar lança la production de l’emblématique Type E avec la série 1. D’abord équipée du six cylindres en ligne XK de 3.781 cm3 développant 265 ch, le bloc fut porté à 4.235 cm3 en 1964 avec une puissance inchangée. Trois carrosseries étaient disponibles : coupé, roadster et coupé 2+2 (à partir de 1966).
Jaguar développa la Lightweight pour la compétition, avec une carrosserie en aluminium et un bloc 3.8 litres porté à 300 ch.

Un modèle de transition, officieusement nommé « série 1 1/2 », fut introduit en 1967. Les phares étaient notamment découverts.

En 1968, la Série 2 fut présentée uniquement avec le moteur 4.2 litres réduit à 245 ch. La calandre fut élargie, les phares n’étaient plus sous verre, les feux furent agrandis et d’imposants clignotants prirent place sous le pare-chocs avant.

Enfin, en 1971, la Série 3 fut commercialisée. Seul un bloc V12 5.344 cm3 de 272 ch était au catalogue, tandis que le choix de carrosseries était réduit à un coupé 2+2 et un roadster.

Production :
-15.498 exemplaires de Type E S1 3.8 (numérotés de 850001 à 890872)
-12 exemplaires de Type E S1 3.8 Lightweight (numérotés de S850006 à 850669)
-16.195 exemplaires de Type E S1 4.2 (numérotés de 1E1001 à 1E77640)
-6.726 exemplaires de Type E S1 1/2 4.2 (numérotés de 1E1864 à 1E79221)
-18.809 exemplaires de Type E S2 4.2 (numérotés de 1R1001 à 1R44287)
-15.287 exemplaires de Type E S3 5.3 (numérotés de 1S1001 à 1S75183)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 59 châssis (dernière MàJ le 11/10/20)

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