XJ-S/XJS

En 1975, Jaguar lança le modèle qui succéda à la Type E : la XJ-S. Uniquement disponible en coupé à son lancement, elle hérita du V12 5.344 cm3 de sa devancière d’une puissance de 285 ch.
Six ans plus tard, la XJ-S HE (pour « High Efficiency ») fit son apparition. Outre de légères retouches esthétiques (nouvelles jantes, jonc chromé en haut des pare-chocs…), la puissance fut portée à 295 ch.

En 1983, un six cylindres en ligne 3.590 cm3 de 225 ch fut ajouté à la gamme. La même année, Jaguar présenta une nouvelle carrosserie : la XJ-SC, un targa.

A partir de 1988, un véritable cabriolet remplaça la XJ-SC tandis qu’une version sportive vint se greffer au catalogue. Cette dernière était baptisée XJR-S et était développée en partenariat avec TWR. Deux blocs V12 possibles : le 5.3 litres (300 ch) et un 5.993 cm3 (318 ch).

En 1991, la voiture devint la XJS et fut retouchée avec notamment des feux fumés. Elle fut déclinée en coupé et en cabriolet, alors que le six cylindres fut porté à 3.980 cm3. Le V12 était toujours de la partie, d’abord en 5.3 litres puis en 6 litres.

De nombreuses versions furent également engagées en compétition, la plupart modifiées par TWR. Tom Walkinshaw remporta par exemple le championnat d’Europe des voitures de tourisme en 1984 à bord d’une XJ-S.

Production :
-70.622 exemplaires de XJ-S Coupé (numérotés de 2W1001 à 179733)
-5.013 exemplaires de XJ-SC (numérotés de 108026 à 148594)
-12.372 exemplaires de XJ-S Cabriolet
-7 exemplaires XJ-S Coupé TWR Groupe A (numérotés de TWR-JC-84A001 à TWR-JC-84A007)
-8.832 exemplaires de XJS Coupé (numérotés de 179734 à 226645)
-18.574 exemplaires de XJS Cabriolet (numérotés de 179734 à 226644)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 2 châssis (dernière MàJ le 11/05/20)