XK120
Lancée en 1948, la XK120 était une voiture de sport. Équipée d’un six cylindres en ligne 3.442 cm3 de 160 ch, elle pouvait atteindre les 200 km/h (soit 120 mph, d’où son nom). Les premiers exemplaires construits disposaient d’une carrosserie en aluminium uniquement déclinée en roadster, ou « open two seater ».
Deux ans plus tard, la carrosserie passa à l’acier pour réduire les coûts.
En 1951, une version coupé (ou « FHC ») vint se greffer à la gamme suivie d’une variante cabriolet (ou « DHC ») en 1953 reconnaissable à son pare-brise avec entourage, à ses poignées de portes et à ses vitres.
Il était possible de choisir la XK120 avec l’option SE (Special Equipment). La puissance passait à 180 ch, voire 210 et 220 ch avec la culasse Type C. Elle était identifiable à sa double sortie d’échappement.
Production : 12.055 exemplaires (numérotés de 660001 à 681485, préfixe « S » à ajouter pour les versions SE)
Nombre d’exemplaires dans le registre : 24 châssis (dernière MàJ le 10/03/20)
XK120
#660449 (1951)
#660986 (1952)
#661044 (1952)
#667255 (1952)
#669002 (1951)
#670059 (1949)
#670390 (1950)
#671042 (1950)
#671262 (1951)
#674108 (1953)
#674560 (1953)
#675619 (1954)
#679253 (1952)
#679317 (1952)
#679646 (1952)
#679768 (1952)
#680033 (1952)
#680181 (1952)
#680958 (1953)
XK120 SE
#S669195 (1954)
#S674706 (1954)
#S674708 (1954)
#S677095 (1953)
Numéros Châssis 