Miura

Modèle emblématique de la marque au taureau, la Miura fut lancée en 1966. Dessinée par Marcello Gandini pour Bertone, elle inaugurait une configuration qui allait faire date : son moteur V12 3.929 cm3 de 350 ch était placé transversalement en position centrale arrière. Elle était le résultat du travail de trois ingénieurs principaux : Bob Wallace, Gian Paolo Dallara et Paolo Stanzani. Si la structure était en acier, les parties avant et arrière de la carrosserie étaient en aluminium.
En 1968, une version P400 S fit son apparition. Le moteur était porté à 370 ch et plusieurs éléments furent ajoutés comme les vitres électriques ou la climatisation optionnelle. A l’intérieur, la console centrale gagna de nouvelles commandes et la boîte à gants fermait à présent à clé. Les freins devenaient également ventilés.
Enfin en 1971, la Miura évolua en P400 SV. La puissance était désormais de 385 ch et la boîte avait un système de lubrification séparé de celui du moteur. Esthétiquement, les ailes arrière étaient élargies pour accueillir des roues plus imposantes et les phares perdaient leur entourage à barrettes. Dans l’habitacle, le cuir devenait standard.

Production :
-275 exemplaires de Miura P400
-338 exemplaires de Miura P400 S
-150 exemplaires de Miura P400 SV

Nombre d’exemplaires dans le registre : 15 châssis (dernière MàJ le 11/08/23)

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