Artena

Commercialisée en 1931, la Artena était une voiture de milieu de gamme, déclinée en quatre séries distinctes. La première disposait d’un moteur V4 1.927 cm3 développant 55 ch, associé à une boîte de vitesses à quatre rapports. La suspension avant était indépendante et assurée par des amortisseurs télescopiques, tandis qu’un classique essieu rigide trouvait place à l’arrière. L’empattement était de 2.99 m.

La deuxième série fit son apparition en 1932. Peu de changements majeurs étaient à signaler, si ce n’est l’amélioration de l’ancrage de la carrosserie sur le châssis et l’ajout de silent-blocs pour réduire à la fois les vibrations et le bruit.

L’arrivée de la troisième série pour le millésime 1933 fut synonyme de mise à jour. La voiture était à présent configurable en deux empattements : 2.95 m (tipo 228 C) et 3.14 m (tipo 228 A). A l’extérieur, la calandre gagnait en inclinaison. Cette version s’arrêta en 1936.

La production reprit en 1940 avec l’introduction de la quatrième et dernière série. En pleine guerre mondiale, la Artena servit avant tout de véhicule officiel avec par exemple la berline Ministeriale destinée aux membres du gouvernement ou encore le torpédo Militare utilisé par l’armée. Certains châssis nus furent même habillés en ambulances. La puissance était réduite à 51 ch alors qu’une seule longueur d’empattement restait disponible (3.18 m).

Production :
-1.500 exemplaires de Artena série 1 (numérotés de 28-1001 à 28-2500)
-1.520 exemplaires de Artena série 2 (numérotés de 28-2501 à 28-4020)
-1.552 exemplaires de Artena série 3 tipo 228 A (numérotés de 28-4501 à 28-6072)
-488 exemplaires de Artena série 3 tipo 228 C (numérotés de 28-7001 à 28-7488)
-507 exemplaires de Artena série 4 (numérotés de 341-1001 à 441-1191)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 12/03/19)