Classe CLK

Lancée en 1997, la CLK (W208) était un modèle haut de gamme. Disponible en coupé et en cabriolet, elle disposait d’une palette de moteurs : du quatre cylindres en ligne 1.998 cm3 de 136 ch (CLK 200) en passant par le V6 3.199 cm3 de 218 ch (CLK 320) jusqu’au V8 5.439 cm3 de 347 ch (CLK 55 AMG).

Parallèlement, Mercedes lança plusieurs modèles de compétition sans lien apparent avec la W208. D’abord, la CLK GTR équipée d’une monocoque et d’une carrosserie en fibre de carbone; dotée d’un V12 5.986 cm3 de 600 ch (puis 630), elle participa au championnat FIA GT. Elle permit à la marque de remporter les titres constructeurs + pilotes en 1997 et 1998.
Une version route baptisée « Strassenversion » en fut dérivée. Le V12 était porté à 612 ch grâce à une augmentation de la cylindrée (6.898 cm3), et elle existait en coupé mais aussi en roadster.

Autre modèle de compétition, la CLK LM introduite en 1998. Elle se différenciait de la GTR avec son aérodynamique revue (prise d’air de toit, ouvertures latérales dans le pare-chocs avant retirées…) et son moteur V8 4.986 cm3 de 600 ch. Elle permit à Mercedes de remporter les titres en 1998 dans le championnat FIA GT.
Une version civile dénommée « Strassenversion » fut construite pour l’homologation.

Enfin en 2002, une nouvelle génération de CLK routière (W209) fut commercialisée. Plusieurs versions disponibles : du quatre cylindres en ligne 1.796 cm3 à compresseur de 163 ch (CLK 200 K) au V8 6.208 cm3 de 507 ch (CLK 63 AMG Black Series).

Production :
-20 exemplaires de CLK GTR Strassenversion Coupé
-5 exemplaires de CLK GTR Strassenversion Roadster
-2 exemplaires de CLK LM Strassenversion (numérotés 01 et 02)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 4 châssis (dernière MàJ le 30/07/22)