202

Petite sœur de la 302, la Peugeot 202 fit son apparition en 1938. Sa ligne profilée profitait, comme le reste de la gamme, du style dit « fuseau » avec une calandre à barres verticales derrière laquelle se trouvaient les phares. A son lancement, elle n’existait qu’en berline équipée d’un moteur quatre cylindres type TG de 1.113 cm3 développant 30 ch et d’une boîte manuelle à trois rapports. Une version utilitaire dénommée 202 U fit son apparition en fin d’année 1938. Elle se démarquait par son empattement allongé permettant d’accueillir de multiples carrosseries (fourgon, camionnette, limousine commerciale…) et son bloc type TG2 avec silentblocs en caoutchouc.

A l’occasion du millésime 1939, d’autres carrosseries comme une berline découvrable, une commerciale six glaces et un cabriolet vinrent s’ajouter au catalogue tandis que la berline reçut le moteur type TG2. Toutefois, le début de la Seconde Guerre Mondiale imposa la réduction de la gamme avant que la production ne soit totalement interrompue en juin 1942.

Si quelques exemplaires furent construits en 1945, la 202 fit véritablement son retour l’année suivante. La version utilitaire changeait d’appellation pour devenir la 202 UB avec notamment des jantes à voile plein et un moteur type TG2U d’une puissance de 26 ch suite au montage d’un limiteur de régime. La 202 se nommait quant à elle 202 B avec elle aussi jantes à voile plein mais bloc type TG2.

En fin d’année 1946, la 202 B laisse la place à la BH suite à l’installation d’une commande hydraulique de freinage. De son côté, l’utilitaire devint logiquement la 202 UH. Le modèle s’arrêta définitivement en juillet 1949.

Production : –

Nombre d’exemplaires dans le registre : 3 châssis (dernière MàJ le 11/05/20)