911 GT1

Lancée en 1996, la 911 GT1 était un modèle de compétition engagé en catégorie GT1. Si la face avant était proche de la génération 993, elle n’avait toutefois rien en commun avec le modèle de route. Sa carrosserie en fibre de carbone dissimulait un moteur six cylindres à plat 3.164 cm3 disposé en position centrale arrière et suralimenté par deux turbos KKK. Celui-ci développait environ 600 ch et était associé à une boîte de vitesses six rapports. Dès la première année, elle remporta sa catégorie lors des 24 Heures du Mans.
A des fins d’homologation, la marque allemande réalisa deux exemplaires conformes à un usage routier et baptisés Strassenversion.

En 1997, Porsche introduisit la 911 GT1 Evolution. Elle se différenciait principalement par une carrosserie revue, intégrant des phares type 996, et une aérodynamique améliorée. La puissance était ramenée à 540 ch.
Afin de l’homologuer, une version « civile » dénommée Strassenversion fut réalisée en vingt exemplaires. Elle pouvait atteindre les 310 km/h.

L’année suivante, une version GT1-98 fut présentée. Il s’agissait d’une toute nouvelle voiture, destinée à affronter les Toyota GT-One, Mercedes CLK et autres Nissan R390. Le moteur était un flat 6 3.198 cm3 développant environ 550 ch tandis qu’elle se rapprochait esthétiquement des sports prototypes.
Une variante route (Strassenversion) en fut dérivée, produite en un seul exemplaire.

Production :
-2 exemplaires de 911 GT1 Strassenversion
-20 exemplaires de 911 GT1 Evo Strassenversion
-5 exemplaires de 911 GT1-98 (numérotés de 001 à 005)
-1 exemplaire de 911 GT1-98 Strassenversion

Nombre d’exemplaires dans le registre : 3 châssis (dernière MàJ le 15/02/19)

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