997

Afin de remplacer la 996, Porsche lança en 2004 la génération 997 de la 911. Elle récupérait les emblématiques phares ronds et se voulait plus moderne esthétiquement, bien que très proche sur le plan technique. Elle était disponible avec plusieurs moteurs six cylindres à plat : 3.596 cm3 de 325 ch (Carrera, Carrera 4 et Targa 4), 3.824 cm3 de 360 ch (Carrera S, Carrera 4S et Targa 4S) voire 381 en option. Au sommet de la gamme se trouvaient des variantes sportives comme les GT3 / GT3 RS (415 ch), la Turbo (480 ch) et la GT2 (530 ch).

Pour le millésime 2009, la copie fut revue avec de nouvelles optiques, des pare-chocs redessinés, une suspension repensée et surtout l’arrivée de l’injection directe. La boîte PDK remplaçait désormais la Tiptronic. Le catalogue s’organisait désormais ainsi : Carrera / Carrera 4 / Targa (3.614 cm3 et 345 ch), Carrera S / Carrera 4S / Targa 4S (3.797 cm3 et 385 ch), GT3 (3.797 cm3 et 435 ch), GT3 RS (3.797 cm3 et 450 ch), GT3 RS 4.0 (3.996 cm3 et 500 ch), Turbo (3.797 cm3 et 500 ch), Turbo S (3.797 cm3 et 530 ch) ou encore GT2 RS (3.614 cm3 et 620 ch).
A noter que de multiples séries limitées vinrent se greffer au fil des ans comme la Sport Classic en 2010 développant 408 ch et rendant hommage à la Carrera RS 2.7, le Speedster (même mécanique), la Turbo S 918 Edition, etc.

Production :
-250 exemplaires de 911 Sport Classic
-356 exemplaires de 911 Speedster
-500 exemplaires de 911 GT2 RS

Nombre d’exemplaires dans le registre : 3 châssis (dernière MàJ le 28/10/18)