914

En 1969, Porsche lança la 914 qui se voulait totalement différente de la 911 au point de vue technique. En effet, cette propulsion à toit targa disposait de moteurs quatre cylindres à plat développés avec Volkswagen et placés en position centrale arrière. Plusieurs cylindrées étaient possibles : 1.679 cm3 de 80 ch (914/4 puis 914 1.7), 1.795 cm3 de 85 ch (914 1.8) et 1.971 cm3 de 100 ch (914 2.0).

En parallèle, la marque développa la 914/6. Celle-ci recevait un bloc Porsche puisqu’il s’agissait du six cylindres à plat 1.991 cm3 de 110 ch provenant de la 911 2.0 T.
Une version course en fut d’ailleurs tirée : la 914/6 GT. Elle était reconnaissable à ses ailes élargies, la puissance passait à 200 ch et le châssis était rigidifié. Un exemplaire termina sixième des 24 Heures du Mans 1970.

A noter qu’une 914/8 fut même étudiée en 1969. Sous le capot, le moteur huit cylindres à plat 2.996 cm3 provenant de la 908 était installé. Il développait 260 ch dans l’un des prototypes et 300 dans l’autre. Pour la rigidité, le toit était soudé.

Production :
-115.646 exemplaires de 914/4 (numérotés de 4702900001 à 4762904100)
-3.332 exemplaires de 914/6 (numérotés de 9140430001 à 9142430260)
-2 exemplaires de 914/8 (numérotés 914006 et 914111)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 12 châssis (dernière MàJ le 24/05/20)

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