924

Lancée en 1976, la 924 était un coupé sportif. Celui-ci embarquait un moteur quatre cylindres en ligne 1.984 cm3 de 125 ch installé à l’avant, et partagé avec d’autres modèles du groupe VAG comme l’Audi 100. La face avant intégrait des phares escamotables tandis que la puissance était transmise aux roues arrière via une boîte manuelle 4 rapports (puis 5 à compter de 1979).

Pour le millésime 1979, le constructeur décida de commercialiser la variante Turbo. Le bloc 1.984 cm3 reçut une nouvelle culasse ainsi qu’un turbocompresseur KKK, faisant grimper la puissance à 170 ch. Elle passa même à 177 ch dès 1981.

Afin d’homologuer la voiture dans diverses compétitions, il fut décidé de créer la Carrera GT. Les ailes furent élargies grâce à des extensions, une prise d’air fut installée sur le capot afin d’alimenter l’intercooler inédit et l’aileron arrière gagna en taille. Côté mécanique, la puissance était désormais de 210 ch, notamment grâce à un taux de compression porté à la hausse. Elle pouvait atteindre 240 km/h en pointe.

Enfin, une 924 S fit son apparition sur le marché en 1986. Elle était mue par un quatre cylindres en ligne atmosphérique de 2.479 cm3 (en fait, un demi V8 de 928) qui développait 150 ch. Pour la dernière année de production en 1988, la puissance était de 160 ch.

Production :
-406 exemplaires de 924 Carrera GT

Nombre d’exemplaires dans le registre : 5 châssis (dernière MàJ le 13/11/18)

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