944

Introduite en 1982, la 944 était une voiture de sport. Elle conservait les ingrédients de la 924 dont elle récupérait d’ailleurs la base, à savoir mécanique à l’avant et propulsion via système transaxle, mais en différait en de nombreux points. Dans sa version de « base », la 944 adoptait un moteur quatre cylindres en ligne 2.479 cm3 de 165 ch (en fait, un demi V8 de 928) et des ailes larges, absentes sur sa devancière.

A compter de 1985, une mythique variante Turbo fut introduite au catalogue. En effet, le moteur 2.479 cm3 devenait suralimenté et passait ainsi à 220 ch.

Pour le millésime 1987, Porsche présenta la 944 S. La puissance du bloc atmosphérique était de 190 ch.

En 1988, une éphémère Turbo S de 250 ch arriva sur le marché.

Un an plus tard, le bloc de la 944 vit sa cylindrée portée à 2.681 cm3. Si la puissance restait inchangée, le couple fut toutefois augmenté à 230 Nm.
La même année, une nouvelle version fit son apparition : exit la 944 S, place à la 944 S2. Le quatre cylindres de 2.990 cm3 développait 211 ch.
Quant à la Turbo, elle hérita du moteur de 250 ch de la Turbo S.

Production :
-113.070 exemplaires de 944
-25.245 exemplaires de 944 Turbo/Turbo S
-12.936 exemplaires de 944 S
-14.071 exemplaires de 944 S2

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 27/07/18)