956

Inaugurée en 1982, la 956 était une voiture de course conforme au règlement du Groupe C. Sa monocoque était en aluminium, sa carrosserie mélangeait aluminium, kevlar et fibre tandis que son moteur était un six cylindres à plat 2.649 cm3 biturbo de 620 ch. Elle exploitait également l’effet de sol, qui plaquait l’auto sur la piste.

Deux ans plus tard, une version 956 B fut présentée. Le châssis était revu et elle adoptait une gestion moteur Bosch. Cette dernière permettait de jouir d’un allumage et d’une injection électroniques qui offraient plusieurs bénéfices : puissance majorée à 640 ch, consommation d’essence réduite et réponse à l’accélérateur plus progressive.

Pouvant se targuer d’une immense carrière en compétition, la 956 toutes versions confondues remporta notamment les 24 Heures du Mans quatre années consécutives, entre 1982 et 1985. En 1983, elle occupait même les huit premières places.
Autre fait marquant dans l’histoire de la 956 : c’est à son bord que le pilote allemand Stefan Bellof établit le record du tour au Nürburgring en 6 minutes 11 secondes et 13 centièmes (qualifications des 1.000 km du Nürburgring 1983).

Production :
-10 exemplaires de 956 « usine » (numérotés de 001 à 010)
-12 exemplaires de 956 « client » (numérotés de 101 à 112)
-6 exemplaires de 956 B (numérotés de 113 à 118)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 29/12/16)