Classic

Commercialisée en 1961, la Classic était un modèle de milieu de gamme. La première génération reposait sur un empattement de 2.74 m et se déclinait en berline ou break. Trois niveaux de finition étaient au catalogue : Deluxe, Super et Custom. Les moteurs étaient un six cylindres en ligne 3.2 litres et un V8 4.1 litres.
L’année suivante, la voiture fut légèrement revue esthétiquement tandis qu’une version deux portes fut introduite. Trois niveaux de finition : Deluxe, 400 et Custom.

En 1963, la seconde génération fut commercialisée, avec un empattement de 2.84 m. Totalement différente à l’extérieur, elle embarquait un six cylindres 3.2 litres et un V8 4.7 litres. Les carrosseries étaient berline deux ou quatre portes et break. Trois niveaux de finition : 550, 660 et 770.
Pour l’année 1964, la Classic subit de légères retouches cosmétiques. Elle existait en berline deux ou quatre portes, coupé et break. La gamme contenait à présent le six cylindres 3.2 litres, le 3.8 litres « Typhoon » et le V8 4.7 litres. Quatre niveaux de finition : 550, 660, 770 et 770 H.

Enfin, Rambler présenta en 1965 la troisième et dernière génération. Si l’empattement était conservé, la carrosserie était totalement nouvelle avec des lignes plus carrées. Plusieurs mécaniques étaient disponibles : six cylindres 3.3, 3.8 et 4.2 litres, mais aussi V8 4.7 et 5.4 litres. La gamme comprenait la berline, le coupé, le break et un cabriolet pour la première fois. Trois niveaux de finition : 550, 660 et 770.
En 1966, pour sa dernière année, la Classic fut légèrement restylée. La plus importante différence fut la disparition de la finition 660.

A noter que les trois générations furent construites et distribuées en Europe par Renault.

Production : –

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 30/12/16)