5 Turbo

Commercialisée en 1980, la Renault 5 Turbo était une voiture de sport. Elle était équipée d’un moteur quatre cylindres en ligne 1.397 cm3 turbocompressé de 160 ch, disposé en position centrale arrière. Les portes et le toit étaient en aluminium, ce qui permettait de contenir le poids à 970 kg. Cette première série se distinguait aussi par un intérieur spécifique conçu par Bertone et par une plaque numérotée sur la planche de bord.

En 1982, elle fut mise à jour et devint la 5 Turbo 2. Les ouvrants et le toit passaient à l’acier classique tandis que l’intérieur provenait de la 5 Alpine Turbo pour des questions économiques.

Plusieurs versions furent également engagées en compétition comme la Cévennes en 1981. La caisse était allégée, rigidifiée avec notamment un arceau et les trains roulants étaient revus. Si Renault construisit vingt exemplaires destinés au Groupe IV, la marque décida ensuite de proposer le kit à ses clients.
Autre version, la Tour de Corse à partir de 1982. Répondant aux spécifications Groupe B, elle voyait sa puissance passer à 240 voire 285 chevaux. Comme pour la Cévennes, la TDC était proposée en kit.
Enfin, terminons par la Maxi Turbo. Engagée en Groupe B, elle était mue par un bloc 1.527 cm3 produisant environ 350 ch avec une injection Bosch. La caisse était sensiblement élargie et le kit était spécifique. Sa seule victoire en championnat du monde fut le rallye de Tour de Corse 1985 avec Ragnotti/Thimonier, la concurrence étant mieux armée.

Production :
-1.690 exemplaires de 5 Turbo
-3.167 exemplaires de 5 Turbo 2

Nombre d’exemplaires dans le registre : 28 châssis (dernière MàJ le 06/03/23)

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