Vivaquatre

Introduite en 1932 avec le type KZ7, la Vivaquatre était une voiture de milieu de gamme. Elle disposait d’un moteur quatre cylindres en ligne 2.120 cm3 de 11 CV fiscaux. A l’extérieur, elle arborait une calandre plate, des pare-chocs à double lame et un capot à fentes verticales. Deux longueurs d’empattement étaient disponibles (2.91 et 3.15 m), de quoi recevoir de multiples carrosseries comme les berlines, torpédos, conduites intérieures…

A l’occasion du millésime 1933, le modèle évolua en KZ9. Les pare-chocs furent simplifiés et si les premiers exemplaires conservaient l’apparence des KZ7, les suivants reçurent une calandre en V puis un capot à volets. Deux tailles d’empattement : 2.89 et 3.13 m.

Renault présenta ensuite simultanément la KZ13 fin 1933, modèle de transition avec une calandre inclinée, et la KZ17 en cours d’année 1934. Celle-ci se démarquait par une carrosserie aérodynamique permettent de rajeunir la gamme. Deux longueurs d’empattement : 2.89 et 3.13 m.

Pour l’année-modèle 1935 fut dévoilée la KZ23. De nombreux changements sont à noter tels que les ouïes horizontales de capot, les ailes plus enveloppantes, les roues artillerie, l’arrière se terminant en queue de pie et avec roue de secours dissimulée dans un coffre. Empattements inchangés.

Première version à marquer une véritable rupture, la ADL1 vit le jour en 1936. Le moteur était à présent un quatre cylindres en ligne 2.383 cm3 de 14 CV fiscaux. La carrosserie était inédite, avec la disparition des marchepieds, l’apparition de pare-chocs cintrés et la présence d’une calandre inclinée à barrettes verticales. Les roues artillerie et les ouïes horizontales restaient de la partie. Une seule longueur d’empattement : 3.01 m.

L’année suivante, la Vivaquatre devint la ADL2. Cette fois, la calandre était proéminente et avec barrettes verticales, les jantes comptaient douze trous, le capot se voyait orné de quatre ouvertures latérales et les phares étaient bombés. Empattements disponibles : 2.84 et 3.01 m.

Changement de dénomination en 1938 avec les BDH1 et BDH2. Les pare-chocs étaient droits et les phares non encastrés, le reste n’évoluant pas. Empattements : 2.84 et 3.01 m.
Enfin, le millésime 1939 connut les BDH3 et BDH4. Quasiment inchangées, elles recevaient toutefois des barrettes de capot horizontales et des déflecteurs de portes avant. Empattements identiques.

Production :
-5.880 exemplaires de Vivaquatre KZ7
-6.472 exemplaires de Vivaquatre KZ9
-3.972 exemplaires de Vivaquatre KZ13
-3.303 exemplaires de Vivaquatre KZ17
-7.833 exemplaires de Vivaquatre KZ23
-3.959 exemplaires de Vivaquatre ADL1
-3.525 exemplaires de Vivaquatre ADL2
-1.696 exemplaires de Vivaquatre BDH1
-6.76 exemplaires de Vivaquatre BDH2
-528 exemplaires de Vivaquatre BDH3
-1.475 exemplaires de Vivaquatre BDH4

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 12/03/19)

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