Djet

En 1962, René Bonnet créa la Djet pour un usage compétition. Son châssis était un treillis de tubes tandis que son moteur était le plus souvent un quatre cylindres en ligne Gordini 996 cm3 d’environ 100 ch placé en position centrale arrière. Ainsi gréée, elle termina notamment dix-septième du général aux 24 Heures du Mans et remporta sa catégorie.

Découlèrent des Djet de compétition diverses versions. Chacune avait ses particularités :
-la Djet I disposait d’un bloc Cléon 1.108 cm3 de 70 ch provenant de la Renault Estafette et reposant sur un classique châssis poutre.
-la Djet II qui adoptait une culasse hémisphérique sur le même moteur, poussant la puissance à 80 chevaux.
-la Djet III avec moteur Gordini 996 cm3 de 80 ch à culasse hémisphérique et châssis tubulaire.
-la Djet IV, identique à la III hormis les deux arbres à cames en tête faisant grimper la puissance à 100 ch.

A préciser que la carrosserie était en polyester stratifié et que de nombreuses pièces provenaient de la Renault 8 (direction, traverse avant, freins…).
En 1964, Matra racheta la marque René Bonnet : la voiture devint alors la Matra Djet.

Production : 198 exemplaires

Nombre d’exemplaires dans le registre : 4 châssis (dernière MàJ le 22/08/17)