Roadster

Lancé en 1939, le Roadster reposait sur un châssis de Bantam. Il disposait de quatre places et d’un moteur quatre cylindres en ligne 1.074 cm3 de 36 chevaux. La carrosserie consistait en un assemblage de panneaux en aluminium sur une structure en bois.
Juste après la guerre, la production fut relancée en 1946. La principale différence était le déplacement de la mécanique vers l’avant pour libérer de l’espace intérieur.

En 1949, Singer présenta le Roadster 4A. Celui-ci s’équipait d’une boîte à quatre rapports et recevait un carburateur Solex (à la place du SU) pour une puissance de 37 ch.

L’année suivante, ce fut au tour du 4AB qui inaugurait une suspension indépendante à l’avant et des freins Girling hydro-mécaniques. A l’extérieur, les ailes étaient redessinées, le capot était légèrement raccourci et les jantes étaient pleines.
Une rare version 4AC fut également développée avec un bloc 1.194 cm3.

Enfin en 1951, la variante 4AD 1500 fut introduite. De petites retouches furent apportées avec les feux déplacés sur les ailes arrière et des pare-chocs à la fois plus grands et plus courbés. Côté mécanique, le roadster adoptait un quatre cylindres 1.497 cm3 de 48 ch, voire 58 en option grâce à deux carburateurs.

Production :
-2.500 exemplaires environ de Roadster
-4.122 exemplaires de Roadster 4A
-1.000 exemplaires environ de Roadster 4AB
-12 exemplaires environ de Roadster 4AC
-3.440 exemplaires de Roadster 4AD

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 03/01/17)