Barquette

En 1956, deux barquettes Talbot-Lago furent construites. Sur un châssis de T14 LS furent installés un bloc Maserati six cylindres en ligne de 2.461 cm3 et une carrosserie signée Pichon-Parat. Engagées aux 24 Heures du Mans, elles abandonnèrent.
Vendues après la course à Dubonnet, celui-ci les modifia. Le moteur passait à 2.499 cm3 tandis que la carrosserie était davantage profilée, terminée par des ailes arrière en pointe et avec des entrées d’air à l’avant.
Au Mans 1957, elles ne terminèrent pas une nouvelle fois.

Suite à la fermeture de Talbot-Lago en 1959, six châssis restants et roulants de T14 LS furent achetés par George Grignard, ancien pilote de la marque. Suite au décès de ce dernier en 1977, ils furent vendus en 1979 à Dominique Dupont (alors président du club Talbot). Il décida de se construire une barquette identique à celles de 1956.
Les cinq autres châssis furent achetés par des membres du club Talbot, charge à eux de les monter à leur façon.
Ces six T14 modifiées de la sorte devinrent ainsi officieusement les « barquettes Dupont ».

Production :
-2 exemplaires de barquettes Maserati (numérotés 138 et 139)
-6 exemplaires de barquettes Dupont

Nombre d’exemplaires dans le registre : 1 châssis (dernière MàJ le 04/01/17)