T26

Lancée pour le millésime 1947, la Talbot-Lago T26 est certainement le modèle mythique de la marque. Le modèle standard, baptisé Record, disposait d’un moteur six cylindres en ligne 4.482 cm3 développant 170 ch. Reposant sur un empattement de 3.125 m, il reçut de multiples carrosseries (de série ou externes).

Une version dénommée Grand Sport (GS) fut aussi présentée. Son châssis affichait un empattement réduit (2.65 ou 2.80 m) et le moteur passait à 190 ch.

En 1950 et 1951, deux variantes furent introduites simultanément. Citons la T26 L (pour « Long ») Record, dont l’empattement était porté à 3.45 mètres, et la T26 Record Sport, qui mêlait empattement de 3.125 m et moteur 190 ch de la GS.

Enfin en 1953, la carrière de la T26 se termina avec la GSL (Grand Sport Long). Ce coupé dessiné par Carlo Delaisse reposait sur un empattement de 2.90 m et était équipé d’un bloc porté à 210 ch.

Du côté des modèles de compétition, commençons par la T26 C. Cette monoplace répondant à la réglementation internationale fut notamment engagée en Formule 1, avec le moteur 4.482 cm3 développant 240 ch en début de carrière. Elle remporta plusieurs courses avec Louis Rosier et Louis Chiron.
Terminons par la T26 GS, une biplace dérivée de la T26 C équipée d’ailes de motos ou enveloppantes. Elle remporta surtout les 24 Heures du Mans 1950 avant de finir deuxième l’année suivante.

Production :
-530 exemplaires environ de T26 Record
-36 exemplaires de T26 Grand Sport
-32 exemplaires de T26 Record Sport
-19 exemplaires de T26 GSL (numérotés de 111001 à 111019)
-16 exemplaires de T26 C (numérotés de 110001 à 110012, puis de 110051 à 110054)

Nombre d’exemplaires dans le registre : 18 châssis (dernière MàJ le 22/09/19)

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