Grantura

Lancée en 1958, la Grantura était une voiture de sport construite à la main par TVR. Si la carrosserie était en fibre de verre, le châssis était tubulaire. La première mouture pouvait recevoir plusieurs moteurs quatre cylindres en ligne, les plus courants étant le 1.098 cm3 Coventry Climax, le 1.172 cm3 Ford et le 1.588 cm3 MG.

Deux ans plus tard, la Grantura MkII fut introduite. Légèrement retouchée esthétiquement, elle recevait des disques de freins à l’avant. Les blocs les plus communs étaient cette fois le 1.216 cm3 Coventry Climax, le 1.340 cm3 Ford mais aussi les 1.588 et 1.622 cm3 MG.

Pour l’année 1962, ce fut au tour de la MkIII. L’empattement était allongé de cinq centimètres (2.17 m), le châssis était rigidifié et la suspension devenait indépendante. A l’extérieur, la calandre était modifiée et remontée. Elle pouvait recevoir des mécaniques Ford ou Coventry Climax mais était le plus souvent équipée de moteurs MG, 1.622 ou 1.798 cm3.

En 1964, la MkIII 1800S fit son entrée. Le châssis était revu afin d’allouer plus d’espace au moteur, si bien que cette base servit à la Griffith dotée d’un V8. Côté carrosserie, l’arrière était désormais à pan droit et les feux provenaient de la Ford Cortina.

Enfin en 1966, TVR présenta la Grantura MkIV. Elle était à la fois plus longue (3.59 m) et plus large (1.66 m). Elle s’avérait mieux équipée que les versions précédentes.

Production :
-100 exemplaires environ de Grantura
-400 exemplaires environ de Grantura MkII
-90 exemplaires environ de Grantura MkIII
-130 exemplaires environ de Grantura MkIII 1800S
-80 exemplaires environ de Grantura MkIV

Nombre d’exemplaires dans le registre : 2 châssis (dernière MàJ le 05/01/17)