400 GT/Trophy

Lancée en 1992, la 400 Trophy était une voiture de compétition. Née suite à l’idée de Stéphane Ratel, organisateur alors du Gentlemen Drivers Trophy, elle se basait sur la 260. Mais elle voyait sa carrosserie en fibre considérablement élargie tandis que l’arrière recevait un imposant aileron. Sur le plan mécanique, elle adoptait un moteur V6 PRV 2.975 cm3 biturbo de 408 ch. Les trains roulants étaient revus, les voies gagnant notamment en largeur pour faire passer la puissance. Le freinage était quant à lui en carbone et le poids n’était que de 1.020 kg.

Après leur carrière en compétition, certaines Trophy furent converties pour un usage routier. Cela poussa la marque à concevoir une véritable version civile dérivée de la Trophy. Dénommée « GT », elle se voulait plus luxueuse et moins dépouillée que sa sœur de course. Afin d’être homologuée, elle adopta des phares escamotables, des ceintures classiques, des vitres électriques, un catalyseur et un intérieur cuir.

Production :
-73 exemplaires de 400 Trophy (dont 10 convertis à un usage routier)
-15 exemplaires de 400 GT

Nombre d’exemplaires dans le registre : 6 châssis (dernière MàJ le 02/07/18)