By | Type : 555 Super Squalo | Année : 1955 | Immatriculation : PROVA MO 31 (I) |
Couleur extérieure actuelle :  |
Couleur intérieure actuelle :  |
Rencontrée à une occasion :
- Rétromobile 2011
Rétromobile 2011
Informations complémentaires
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Construction
1955L’une des quatre 555 construites. -
Compétition
1955-GP de Bordeaux 1955 (Farina), abandon.
-GP de Monaco 1955 (Frère/Taruffi), 8ème place.
-GP de Belgique 1955 (Frère), 4ème place.
-GP des Pays-Bas 1955 (Hawthorn), 7ème place.
-GP d’Italie 1955 (Hawthorn), abandon. -
Vente
1956Vendue à Peter Whitehead et Reg Parnell. 555 #1 fut modifiée pour répondre aux normes du championnat Formula Libre en Australie. Le châssis fut allongé tandis qu’un moteur de 860 Monza fut installé. Elle fut alors renumérotée FL/9001.
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Compétition
1956-1957-Bryson Industries Cup 1956 (Whitehead), victoire.
-Olympic Games Meeting 1956 (Whitehead), victoire.
-GP d’Australie 1956 (Whitehead), 3ème place.
-GP de Nouvelle-Zélande 1957 (Whitehead), 2ème place. -
Vente
1957Vendue au néo-zélandais Tom Clark.
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Vente
1960Vendue à Robert Henry Smith. -
Divers
Février 1963Accidentée puis en partie démantelée. -
Divers
?Restes récupérés par Len Southward. -
Vente
1964Vendue à Garth Souness, qui installa un V8 Chevrolet sous une carrosserie de Morris Minor. L’ensemble fut rapidement baptisé « Morrari ». Engagée en 1964-1965 dans diverses courses. -
Vente
?Vendue à Haydn Bennett. -
Vente
?Vendue à Gavin Bain, qui la fit restaurer. Le châssis et le moteur 860 Monza furent réunis tandis que la carrosserie de 555 fut reconstruite. -
Vente
Années 1970Vendue au britannique Tom Wheatcroft, qui l’exposa au Donington Park Museum. -
Vente
Années 1980Vendue au japonais Yoshjuki Hayashi.
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Restauration
Années 1990Restaurée en configuration d’origine avec le moteur 2.5 litres originel par Tony Merrick. -
Vente
1998Vendue au britannique Nick Harley. -
Vente
Août 1999Vendue à l’américain Roger Willbanks.
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Vente
Août 2000Vendue à l’espagnol Juan Quintano.
Numéros Châssis 