Dino 206 S #016

Type : 206 S

Carrosserie : Spyder

Année : 1966

Immatriculation : NC

Couleur extérieure actuelle :

Couleur intérieure actuelle :

Vue lors de Rétromobile 2014 :

Informations complémentaires :

-Livrée neuve en 1966 à Edoardo Lualdi.

-Course de côte de Garessio-Colle San Bernardo 1966 (Lualdi), 3ème de catégorie.

-Course de côte de Parma-Poggio di Berceto 1966 (Lualdi), victoire.

-Course de côte de Predappio-Rocca delle Caminate 1966 (Lualdi), 2ème place.

-Course de côte de Trento-Bondone 1966 (Lualdi), 6ème place.

-Course de côte de Coppa Agordo-Frassené 1966 (Lualdi), victoire.

-Course de côte de Trieste-Opicina 1966 (Lualdi), 2ème place.

-Course de côte d’Abbadia San Salvatore 1966 (Lualdi), 2ème place.

-Course de côte Trofeo Vallecamonica 1966 (Lualdi), 2ème place.

-Course de côte de Castione-Passo della Presolana 1966 (Lualdi), victoire.

-Course de côte d’Aosta-Pila 1966 (Lualdi), 2ème place.

-Course de côte de Coppa del Nevegal 1966 (Lualdi), victoire.

-Tulln-Langenlebarn 1966 (Lualdi), 2ème place.

-Preis von Tirol 1966 (Lualdi), 4ème place.

-Trofeo Citta di Orvieto 1966 (Lualdi), victoire.

-Corsa in Salita della Castellana 1966 (Lualdi), victoire.

-Vendue en 1967 à la Scuderia Brescia Corse.

-Course de côte de Stallavena-Boscochiesanuova 1967 (dalla Torre), 3ème place.

-1000 km de Monza 1967 (Casoni/Shangri-La), abandon.

-Course de côte Trofeo-Vallecamonica 1967 (Pasotti), victoire.

-Melgo-Borno 1967 (Pasotti), victoire.

-Course de côte Scalata al Colle San Eusebio 1968 (Casoni), victoire.

-Course de côte de Trento-Bondone 1968 (Meo), victoire de catégorie.

-Trofeo Citta di Orvieto 1968 (-), 3ème place.

-Vendue en 1969 à Paolo Lado, alias Meo.

-1000 km de Monza 1969 (Meo/Matich), abandon.

-Vittorio Veneto-Cansiglio 1969 (Matich), victoire de catégorie.

-Coppa Sila-Coppa Citta di Consenza 1969 (-), 3ème de catégorie.

-GP du Mugello 1969 (Meo/Matich), 25ème du général et 3ème de catégorie.

-Cronoscolata Svolte di Popoli 1969 (Meo), 6ème place.

-Revendue en 1969 à Edoardo Lualdi.

-Vendue en mars 1970 à l’autrichien Egon Hofer.

-Vendue vers 1971 à l’allemand Max Irber.

-Vendue en 1972 au suédois Claes Jung.

-Reçut en 2013 la certification Ferrari Classiche.

-Restaurée entre 2013 et 2014 par Tim Samways.