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Type : T23 Carrosserie : Coupé Goutte d’Eau (Teardrop) Figoni & Falaschi (numéro 685) Année : 1938 Immatriculation : 287 YUB (GB) Moteur n°80572 Couleur extérieure actuelle : Couleur intérieure actuelle : Rencontrée à une occasion : Rétromobile 2011 Informations complémentaires Construction 1938 Seul coupé Teardrop « Jeancart » construit sur base de T23. Livraison Février 1938
Type : T14 LS 2500 Carrosserie : Coupé Année : 1955 Immatriculation : 675 DKD 91 Couleur extérieure actuelle : Couleur intérieure actuelle : Rencontrée à une occasion : Rétromobile 2011 Informations complémentaires Construction Mai 1955 Premier coupé T14 LS assemblé, fait office de prototype avec carrosserie en aluminium (acier sur modèles de série). Divers
Type : T150 C SS Carrosserie : Coupé Goutte d’Eau (Teardrop) Figoni & Falaschi Année : 1938 Immatriculation : 9410 – RM Couleur extérieure actuelle : Couleur intérieure actuelle : Rencontrée à une occasion : Rétromobile 2011 Informations complémentaires Construction 1938 Équipement compétition : grand réservoir d’essence, bouchon à remplissage rapide, roue de secours, aérations
Type : T26 GS Année : 1950 Immatriculation : WXE 68 (GB) Moteur n°45157 Couleur extérieure actuelle : Couleur intérieure actuelle : Rencontrée à deux reprises : Rétromobile 2011 & 2014 Informations complémentaires Livraison 1950 Livrée neuve au pilote français Louis Rosier. Compétition 1951 24 Heures du Mans 1951 (Rosier/Fangio), abandon. Modification 1952 Modifiée par
Type : T150 C SS Carrosserie : Coupé Goutte d’Eau (Teardrop) Figoni & Falaschi Année : 1938 Immatriculation : NC Couleur extérieure actuelle : Couleur intérieure actuelle : Rencontrée à une occasion : Rétromobile 2011 Informations complémentaires Livraison Mai 1938 Livrée neuve à M.Troussaint, directeur du casino de Namur en Belgique. Exposition 1939 Exposée aux
Numéros Châssis 